Każdy kalkulator w tym serwisie liczy pieniądze — Twoje pieniądze. Uważamy, że masz prawo wiedzieć dokładnie, według jakiego wzoru, na jakich danych i przy jakich założeniach powstaje każdy wynik, który u nas zobaczysz. Ta strona opisuje to bez skrótów.
Krótko: wszystkie wzory poniżej są jawne i możesz je sprawdzić kalkulatorem w telefonie. Ceny paliw pobieramy z zewnętrznego źródła i aktualizujemy co tydzień. Tam, gdzie nie mamy pewnych danych, podajemy zakres zamiast udawać precyzję.
Podstawowy wzór na rzeczywiste zużycie paliwa w Polsce i całej Europie wyraża się w litrach na 100 kilometrów:
Kalkulator nie stosuje żadnych współczynników korygujących ani „wygładzania” wyniku. Jeśli wpiszesz 45 litrów i 500 kilometrów, otrzymasz dokładnie 9,0 L/100km. Cała dokładność tego wyniku zależy więc od tego, jak dokładnie zmierzysz dane wejściowe — o tym piszemy w sekcji o ograniczeniach.
Jeżeli podasz liczbę pasażerów, dzielimy wynik przez tę liczbę — to zwykły podział, bez żadnych dodatkowych narzutów. Kalkulator liczy wyłącznie paliwo. Opłaty autostradowe, parkingi i winiety musisz doliczyć osobno.
Zakładamy, że podany przez Ciebie przebieg dzienny jest przebiegiem łącznym w danym dniu — czyli na przykład dojazd do pracy i powrót razem, a nie w jedną stronę. To najczęstsza pomyłka przy korzystaniu z tego typu kalkulatorów.
Kalkulator LPG porównuje roczny koszt paliwa przed montażem instalacji i po nim, a następnie dzieli koszt instalacji przez roczną oszczędność:
Kluczowe założenie: samochód na LPG spala o 20–25% więcej litrów niż na benzynie. Wynika to z niższej wartości energetycznej gazu w przeliczeniu na litr. Dlatego nie wystarczy porównać ceny litra gazu z ceną litra benzyny — trzeba uwzględnić wyższe zużycie, inaczej wynik będzie zawyżony o kilkanaście punktów procentowych. Podajemy zakres, bo rzeczywista różnica zależy od typu instalacji, generacji układu i stanu silnika.
Ceny paliw w kalkulatorach i w treści artykułów pochodzą z jednego, wspólnego pliku danych, który aktualizujemy w cyklu tygodniowym na podstawie średnich krajowych publikowanych przez serwis e-petrol.pl. Data ostatniej aktualizacji jest zawsze widoczna przy tabeli cen — jeśli widzisz starą datę, znaczy to, że jeszcze nie odświeżyliśmy danych, i możesz to potraktować jako ostrzeżenie.
Liczby w tekście artykułów przeliczają się automatycznie z tego samego źródła. Robimy to celowo: wcześniej zdarzało się, że cena wpisana na sztywno w zdanie rozjeżdżała się z ceną pokazywaną przez kalkulator na tej samej stronie. Teraz oba miejsca czytają tę samą wartość.
Podajemy średnią krajową. Realna cena na konkretnej stacji potrafi różnić się o kilkadziesiąt groszy na litrze w zależności od województwa, sieci, odległości od autostrady i dnia tygodnia. Dlatego w każdym kalkulatorze możesz nadpisać naszą cenę własną — wystarczy wpisać swoją wartość w pole ceny. Jeśli to zrobisz, kalkulator przestaje podstawiać cenę średnią.
Zakresy typowego spalania dla klas pojazdów (auta miejskie, kompakty, SUV-y, hybrydy) opieramy na dwóch źródłach: deklaracjach producentów w cyklu WLTP oraz na publicznie dostępnych zestawieniach rzeczywistego zużycia raportowanego przez kierowców.
Podajemy zakresy, a nie pojedyncze liczby, i jest to decyzja świadoma. Ten sam model auta z tym samym silnikiem potrafi spalać 6,2 L/100km u jednego kierowcy i 9,1 L/100km u drugiego. Podanie jednej „średniej” wartości sugerowałoby precyzję, której w tych danych nie ma.
| Warunki jazdy | Typowy zakres | Główna przyczyna różnicy |
|---|---|---|
| Miasto | 8–14 L/100km | ruszanie z miejsca, zimny silnik, postoje |
| Cykl mieszany | 6–10 L/100km | proporcja miasta do trasy |
| Autostrada | 5–9 L/100km | prędkość i opór powietrza |
| LPG | +20–25% | niższa wartość energetyczna gazu |
Wartości WLTP powstają w laboratorium, w kontrolowanej temperaturze, przy wyłączonej klimatyzacji, bez pasażerów i bagażu, na z góry określonym profilu prędkości. Poprzednia norma, NEDC, była pod tym względem jeszcze bardziej oderwana od praktyki i zaniżała zużycie zwykle o 20–30%.
W realnej jeździe dochodzą czynniki, których żaden test homologacyjny nie odwzorowuje: korki, zimne rozruchy na krótkich dystansach, ciśnienie w oponach, bagażnik dachowy, styl jazdy, temperatura zewnętrzna i ukształtowanie terenu. Dlatego kalkulator liczy na Twoich danych, a nie na katalogowych — jest to jedyny sposób, żeby dostać liczbę, która faktycznie dotyczy Twojego samochodu.
To jest równie ważne jak to, co liczymy. Wyniki obejmują wyłącznie koszt paliwa. Poza obliczeniami pozostają:
Jeśli szukasz pełnego kosztu utrzymania samochodu, wynik z naszego kalkulatora jest jedną z pozycji, a nie całością.
Kalkulator jest dokładnie tak dobry, jak dane, które w niego wpiszesz. Trzy rzeczy poprawiają wynik najbardziej:
Jeśli któryś wynik wydaje Ci się nieprawidłowy albo znasz lepsze źródło danych, napisz do nas na stronie kontaktowej. Podaj proszę, którego kalkulatora dotyczy sprawa i jakie wartości wpisałeś — dzięki temu możemy odtworzyć obliczenie. Poprawki wprowadzamy zwykle w ciągu kilku dni.
Zastrzeżenie. Wszystkie wyniki mają charakter orientacyjny i nie stanowią porady finansowej ani technicznej. Decyzję o montażu instalacji gazowej, zakupie samochodu czy wyborze trasy podejmujesz na własną odpowiedzialność. Szczegóły znajdziesz w zastrzeżeniu prawnym.